1柴油是炼油后的石油产品。青岛柴油厂家讲解：它由不同碳氢化合物的混合物组成。它的主要成分是含9到18个碳原子的烷烃、环烷烃或芳烃。它的化学和物理性质介于汽油和重油之间。其沸点在170℃~390℃之间，比重在0.82~0.845kg/l之间，柴油可作为汽车、油罐、飞机、拖拉机、铁路车辆或其他机械设备的燃料，也可用于发电、供热等。

柴油是压燃式发动机（即柴油机）的燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。柴油机以其热效率高、功率大、油耗低、经济性好等优点得到了广泛的应用。主要用作拖拉机、大型汽车、内燃机车、土木工程、农业机械等的动力。柴油是碳原子数约为10-22的碳氢化合物的复杂混合物。主要由原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化、减粘裂化、焦化等工艺生产的柴油馏分掺合而成

一般国标柴油的密度范围为0.83-0.855，不同型号的密度不同。例如：0×0.835柴油密度，+10×0.85柴油密度，+20×0.87柴油密度，-10×0.84柴油密度，-20×0.83柴油密度，-30×0.82柴油密度，-35×0.82柴油密度。一般柴油密度按0.84计算，每吨柴油约1190升。

0号轻柴油：适用于带预热装置的高速柴油机

5号轻柴油-适用于风险率为10%，最低温度超过8°C的区域

0号轻柴油-适用于风险率为10%，最低温度为4°C的区域

-10号轻柴油-适用于风险率为10%，最低温度为-5°C或以上的区域

-20号轻柴油适用于危险率为10%，最低温度为-14℃或以上的地区

    2非标柴油与长柴的区别

常压柴油是炼油厂常减压蒸馏过程中从常压塔中提取的柴油馏分，不饱和烃含量高。

常压柴油是炼油厂常减压蒸馏过程中从常压塔中提取的柴油馏分。不饱和烃含量高，稳定性差，易变色挥发，密度低。催化柴油是来自催化装置的柴油，比重不小于0.89，稳定性差，十六烷值低，不能直接用于车辆。主要用于与常压柴油混合使用。它可以用在大型机器上。质量差，易变色和挥发，密度低。催化柴油是来自催化装置的柴油，比重不小于0.89，稳定性差，十六烷值低，不能直接用于车辆。主要用于与常压柴油混合使用。它可以用在大型机器上。

所谓非标油，是指非正规炼油厂生产，不符合国家清洁汽柴油要求的调和油。其主要来源是通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料，由一些独立的加油站直接混合的油，或将MTBE加入到辛烷值较低的汽油中，使其达到90号汽油的辛烷值标准，甚至达到93号和97号汽油作为高档汽油的销售。由于使用这种非标准油的成本远低于购买普通油的成本，一些个别加油站冒着高利润的风险。

    3柴油比例如何计算

柴油的密度和流动性随温度的变化而变化。标准密度为：零轻柴油，即车用柴油，20℃加水比重为0.84-0.86。一公斤柴油约为1.162-1.190（L），一升柴油约为0.84-0.86（kg）。