直馏柴油。

直馏柴油是在常压精馏后，在原油经过预处理后，经常压精馏得到的中馏分在180℃~360℃之间。按它从常压塔侧线出来的顺序可以分为常一线、常二线、常三线。

直馏柴油中十六烷值较高，含有较多的环烷酸，需要将其脱酸精制为柴油调合组分。

炼焦柴油

炼焦柴油是指通过延迟焦化获得的沸程范围在180℃~360℃的馏分产品。炼焦柴油的十六烷值较高，含有一定量的硫、氮及金属杂质；含有一定量的烯烃、氧化安定性差、胶质含量高、色度偏高，需要对其进行精制、脱氮杂质，使烯烃、芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。

减少粘合柴油

减粘柴油是一种减粘型柴油，是一种减粘型柴油，含烯烃和双烯烃的减粘柴油，因此安定性较差，需要加氢处理后才能作为柴油调合组分。

柴油催化裂化

FCC柴油俗称催柴，是一种通过催化裂化获得的中间馏分产品。由于芳烃含量高，十六烷值低于直馏柴油，重油催化裂化得到的柴油十六烷值低于25~35，稳定性差。这种柴油需要加氢处理，或者与优良直馏柴油混合后才能满足轻柴油的质量要求。

加氢裂化柴油

氢化柴油是指氢化裂化生产的中间馏分油，硫含量低于百分之0.01，芳烃含量低，十六烷值大于60，着火性能好，稳定性好，是调合低硫车用柴油的理想成分。

减少一丝油

减压蒸馏是指原油经过预处理后从减压塔侧一线出来的轻馏分。由于密度、粘度等物理化学性质与柴油相似，还可作为柴油的调合原料。

飞机煤油

一般指喷气燃料，密度为775~830kg/m，蒸馏范围为160~300℃；低温流动性好，冰点低于-47℃，蒸馏过程接近柴油。冬天，它经常被用作低标准柴油的混合成分，但是它的16烷值略低。在混合柴油时，需要添加16烷值改进剂来满足质量要求。

200#溶剂油。

200#溶剂油是由140℃~200℃的石油馏分组成的，在工业上经常用作涂料和清洗溶剂。200#溶剂油密度小于柴油，低温流动性好。它经常作为柴油的混合成分来降底密度，提高低温流动性。然而，它的十六烷值非常低。为了不影响柴油质量，有必要控制添加量。

重芳烃类

重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，以碳九、碳十芳烃为主，主要来源于重整芳烃、裂解芳烃、煤焦油。

由于其主要成分是芳烃，十六烷值很低，使用时应同时添加十六烷值增强剂，以满足质量要求，可作为柴油凝结点和冷滤点的混合成分。

氢气燃料加煤。

煤焦油是煤炭加工过程中产生的副产物，通过加氢脱杂、加氢精制、加氢改质等工艺，可以得到洁净的汽柴油馏分。所得柴油组分，密度在0.85~0.89之间，硫含量小于10ppm，十六烷值在30~40之间。